墨西哥汽车零部件出口观察：DEF液罐对外供应结构解析

2025 年上半年，墨西哥在汽车零部件出口领域继续扮演着北美产业链中的重要角色。其中，DEF 液罐（TANQUE DEF）作为柴油车辆尾气后处理系统中的关键部件，其出口虽然规模不大，但呈现出典型的配套型、定向型贸易特征。
根据 纽佰德数据 统计，HS 编码 87089999 对应的 TANQUE DEF（柴油尾气处理液罐） 在 2025 年 1 月至 6 月期间累计出口金额约 499,522 美元，出口数量 2,993 件，共计 67 条贸易记录。

值得注意的是，在整个统计周期内，该产品出口仅涉及 1 个贸易国家，且出口商与进口商各只有 1 家，显示出高度集中的贸易结构。这一特征与 DEF 液罐在汽车排放系统中的专业属性高度一致。

月度走势：出口节奏平稳，数量与金额同步波动

从月度角度来看，墨西哥 DEF 液罐出口呈现出节奏稳定、波动有限的特点。单月出口数量主要分布在 200–700 件 区间，未出现明显的异常放量或断档情况。

从数据可以看出，2 月、5 月和 6 月是相对集中的出货月份，其中 6 月在金额和数量两个维度均达到阶段高点。这种走势通常与整车或发动机装配节奏密切相关，反映出 DEF 液罐出口更多是随生产计划推进的订单驱动型发货。

市场观察：单一客户结构，典型的汽车配套型出口

采购端特征

在 2025 年上半年，墨西哥 DEF 液罐出口仅对应 1 个海外采购国家、1 家进口企业。
这表明该产品并非面向多国市场的通用型零部件，而是高度服务于某一特定整车厂或一级供应商（Tier 1）。在汽车排放系统中，DEF 液罐需要与 SCR 系统、车架结构和电子控制单元高度匹配，采购方往往不会频繁更换供应来源。

供应端特征

从供应端来看，出口同样集中于 1 家墨西哥企业，在半年内完成全部 67 条出口记录。
这种结构通常意味着：

• 企业属于跨国汽车集团在墨西哥的专属零部件工厂

• 产品直接进入海外装配线或区域售后体系

• 出口数量与价格随整车生产计划进行周期性调整

相比消费品或通用工业品，汽车排放系统部件更强调稳定性与一致性，这也是出口主体高度集中的根本原因。

贸易结构解读：规模有限，但技术与合规属性突出

从整体规模看，2025 年上半年墨西哥 DEF 液罐出口金额不足 50 万美元，数量不足 3,000 件，在汽车零部件出口中并不属于大宗品类。
但从产品属性来看，该类零部件具备以下显著特征：

• 合规性强：直接关系车辆是否满足排放法规

• 技术门槛高：对材料、密封性和系统集成要求严格

• 替代性低：供应关系稳定，切换成本高

因此，即便出口规模不大，其在产业链中的重要性依然突出，也解释了为何出口在半年内保持了高度稳定的节奏。

总结：墨西哥DEF液罐出口以稳定配套为核心逻辑

综合来看，2025 年上半年墨西哥 HS 87089999（TANQUE DEF）出口呈现出高度集中、节奏稳定、配套属性鲜明的特征。
该产品更多体现的是墨西哥在北美及相关汽车产业链中的制造节点与定向供应角色，而非多市场拓展型出口。

在全球排放标准持续收紧、柴油车型和商用车对 DEF 系统依赖度提升的背景下，这类零部件出口预计仍将以小规模、长期合作、稳定供货的模式持续存在。

数据来源说明

本文数据来源于 纽佰德数据，如需获取企业级出口明细或汽车零部件行业数据服务，请访问 服务页面。