加纳进口乘用车市场稳步扩张，中国品牌崛起助推多元竞争格局

根据 纽佰德数据 全球贸易数据库统计，2025年上半年，加纳在 HS编码8703232000（排气量在1500cc以上、3000cc以下的汽油乘用车）项下的进口额达到 2.07亿美元，进口数量约 18,218辆，总重量 29,382吨。共有 9,654家进口商 与 1,715家出口商 参与交易，覆盖 50个国家和地区，显示出加纳汽车进口市场的活跃度与多元化趋势。

在进口车型结构中，主流产品涵盖 丰田RAV4、本田CR-V、现代途胜（Tucson）、起亚狮跑（Sportage）、日产奇骏（X-Trail） 等主流SUV和中级轿车。同时，中国品牌（如奇瑞捷途、长城哈弗）开始在中高端SUV领域取得突破，标志着中国汽车制造业在西非市场的进一步崛起。

一、整体进口走势：中型汽油车需求持续攀升

从2025年1月至6月，加纳进口汽油乘用车的规模稳步增长。月度走势如下：

整体呈上升趋势，4月至6月进入年度高峰期，其中5月进口额最高，达 4,327万美元，反映出汽车经销商在年中集中补库、应对销售旺季的特点。

二、主要进口企业：多元化渠道与国际合作并进

截至2025年6月，加纳乘用车进口市场形成了“跨国集团+本地经销商”双轮驱动的格局。以下为主要进口企业代表：

1. SWISS GROUP LTD.

   • 进口金额约 595.3万美元，合作伙伴包括 KAIFENG JETOUR AUTOMOBILE SALES CO., LTD.（中国捷途汽车）与 SWISS GROUP TEAM FZCO（阿联酋）。

   • 引入多款捷途与奇瑞SUV车型，逐步扩大中国品牌在加纳中产阶层的市场影响力。

2. JAPAN MOTORS TRADING CO., LTD.

   • 进口金额约 203万美元，主要代理 日产南非（Nissan South Africa (Pty) Ltd.） 与 INEOS Automotive SAS（法国）。

   • 专注于日产SUV与皮卡车型，是加纳历史最悠久的汽车进口商之一。

3. CFAO Ghana Ltd.

   • 进口金额 330.5万美元，主要从 Capstone Corporation Ltd.（英国） 采购丰田与标致系列车辆。

   • 该公司为丰田在西非的长期合作伙伴，维持稳定的市场份额。

4. Zonda Tec Ghana Limited

   • 进口金额 106万美元，主要来自中国 Great Wall Motor Co., Ltd.（长城汽车） 及旗下国际贸易公司。

   • 长城哈弗SUV系列车型成为中端市场的重要补充力量。

5. Toyota Tsusho Manufacturing Ghana Co., Ltd.

   • 进口金额 253万美元，通过 Marubeni Corporation（日本丸红株式会社） 获取丰田车辆与配件。

   • 丰田品牌依然是加纳汽车市场的象征，稳定的售后网络增强其品牌粘性。

此外，Garba Amadou、Sawadogo Daouda、Stoubos Ltd. 等本地贸易商活跃于二手车与多品牌分销领域，为市场提供多层次供给，体现出加纳汽车行业的开放性。

三、中国品牌加速崛起：从零部件到整车出口的跃迁

2025年上半年，中国汽车品牌在加纳市场取得显著突破，主要代表包括：

• 奇瑞捷途（Jetour）：通过 Kaifeng Jetour Automobile Sales Co., Ltd. 进入加纳市场，主打X70、X90等SUV车型，结合高性价比与耐用性，受到中产消费者青睐。

• 长城哈弗（Great Wall Motor / Haval）：依托 Zonda Tec Ghana Ltd. 渠道出口，重点车型为H6、Jolion等，逐步渗透城市家庭与政府采购市场。

• 比亚迪（BYD）与吉利（Geely）：以混动与新能源车型试探性进入，虽规模有限，但预示未来中国品牌在电动化方向的潜力。

与日本和韩国品牌不同，中国汽车出口企业多采用“整车+CKD组装”模式，在降低关税的同时，也推动了加纳汽车组装产业链的初步形成。

四、车型结构与市场分布

从进口样本看，主流车型主要集中在 SUV 与中型轿车 两个细分市场：

• SUV类车型：Toyota RAV4、Honda CR-V、Hyundai Tucson、Kia Sportage、Chery Jetour X70 等。

• 轿车类车型：Toyota Corolla、Hyundai Elantra、Honda Civic 等。

样本显示车辆年份集中在 2018–2023年，多数为二手进口车型，部分品牌（如丰田、本田、现代）仍以“认证二手车”方式销售。

2025年新车进口数量增加显著，尤其是中国与韩国品牌，通过区域分销商提供2022–2024年款车型，加快了中端消费者更新换代的节奏。

五、地区分布与供应链特点

加纳的汽车进口主要通过 特马港（Tema Port） 完成清关，辐射至阿克拉（Accra）、库马西（Kumasi）与塔科拉迪（Takoradi）等城市。
供应链特征包括：

1. 中东中转优势明显：迪拜（UAE）仍是加纳进口车辆的主要集散地，阿联酋贸易商如 SWISS GROUP TEAM FZCO 扮演关键中转角色。

2. 中非贸易走廊初步成型：随着中资汽车品牌布局非洲西部，加纳已成为连接尼日利亚、多哥、科特迪瓦等国的区域车辆分销中心。

3. 区域再出口潜力增强：部分加纳企业将进口车辆再出口至布基纳法索与马里，形成“二级流通市场”，推动本地贸易活跃度上升。

六、趋势与展望

结合2025年上半年数据，未来加纳乘用车进口市场预计呈现以下三大趋势：

1. 中国品牌市场份额继续上升
   受价格与配置优势影响，奇瑞、长城等品牌的市场占比有望从当前的8%提升至12%以上。

2. 新能源汽车进口或迎突破
   随着加纳政府推进绿色交通政策，比亚迪、吉利等品牌的混动和纯电车型将成为潜在增长点。

3. 汽车金融与组装产业并行发展
   本地组装厂与银行金融服务的结合，将降低消费者购车门槛，进一步释放市场潜力。

从中长期看，随着中日韩欧品牌的共同竞争与本地产业升级，加纳将成为西非地区汽车市场竞争最激烈的国家之一。

七、结语

2025年上半年，加纳乘用车进口市场稳步扩张，总额突破 2亿美元。日本与韩国品牌仍保持领先地位，但中国品牌凭借高性价比、供应链稳定与新能源技术的快速推进，正在重塑市场格局。
未来，加纳有望成为中国汽车出口与本地组装的双重战略节点，推动非洲汽车产业链从贸易型向制造型转变。

数据来源说明

本文所有数据与车型样本均来源于 纽佰德数据 全球贸易数据库（NBD DATA），基于2025年1月至6月加纳进口统计与企业交易记录分析得出。
如需获取更详细的车型分类、企业清单或关务结构，请访问 纽佰德数据服务页面。